Проектиране вместо строителство: 1300 км магистрали и 40 ВиК обекта на хартия

Проектиране вместо строителство – това е основният приоритет на Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) за 2027 г. Резултатът трябва да е проектирани 1300 км магистрали, скоростни и обходни пътища, както и на 40 ВиК обекти. Строителството ще е скромно – очаква се да бъдат завършени около 70 км пътища. Това са скоростният път между Мездра и Ботевград (33 км) и т.нар. нулев лот от Видин до пътен възел "Макреш" (30 км), които се строят, поне на хартия, от 2020 г., както и обходът на Кресна (4.3 км) и 2 км от "Струма" преди граничния пункт "Кулата".

Това стана ясно от думите на министъра на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков, който представи "два различни фокуса в развитието на България" през следващата година. Той не каза на какви средства ще се разчита в Бюджет’2025, оставяйки тази информация да я съобщи вицепремиерът и финансов министър Гълъб Донев, което се очаква да се случи следващата седмица. От обясненията на Шишков стана ясно, че през 2027 г. няма да бъде обявена нито една концесионна процедура за отдаване изграждането на поне четири магистрали. Причината е, че правителството няма да успее да подготви проектите и така те ще останат най-вероятно за 2028 г. Няма да бъде завършен и нито един лот от магистралата на грабежа, както Шишков нарича "Хемус", през 2027 г. Причината е голямото изоставане на лот 2, както и спрените дейности по лотове 4, 5 и 6, където тепърва се преработват планове и предстои решаване на правните казуси, каза регионалният министър.

Магистрали на концесия

Регионалният министър посочи като приоритетни проекти проектирането на четири магистрали, които след това ще бъдат дадени на концесия. На първо място арх. Шишков постави проектирането на магистралата Русе – Маказа (152 км) . В момента се строи единствено участъкът от Русе до Бяла и обходът на града с европейски средства. Регионалният министър припомни, че строителството на участъка (лот 1) започна едва сега, след като близо 3 години проектиране. Участъкът от Бяла до Маказа (152 км) трябва да бъде проектиран. През следващата година се очаква да бъде одобрен подробният устройствен план (ПУП) за отсечката Бяла – Велико Търново (58 км). Останалите 94 км до магистрала "Марица" и границата с Гърция предстои да бъде издадено задание за идеен проект, ПУП и ОВОС. Процедурата трябва да завърши до една година, след което ще се търси концесионер, каза арх. Шишков. Той е сигурен, че ще има "огромен интерес", защото това е международен коридор с три страни от Шенген. Скоростният път Монтана – София с тунел под Петрохан (около 100 км) е другият стратегически обект. В момента е на етап процедура по ОВОС и избор на трасе. Дължината му ще е около 100 км, а проектната скорост 120 км/ч. "Изключително важен скоростен път, защото ще свърже Видин със София и Кулата и ще е най-пряката връзка. Заложен е за 2027 г., като нашата амбиция е да го завършим до етап отчуждаване на имоти и подробен устройствен план, за да търсим концесионери и там" , обясни арх. Шишков. Автомагистрала "Черно море" също е във фокуса на правителството. До момента е предвиден само участъкът от Бургас до Варна с дължина 116 км, който е на етап екологични процедури и избор на трасе, каза регионалният министър. "Предстои да добавим към тях и липсващите участъци от Варна към Дуранкулак (90 км) и от Бургас до границата при Малко Търново (69 км). Трите парчета трябва да бъдат обединени, за да се постигне един общ проект, с което магистралата ще стане с обща дължина около 274 км. За строежа ѝ също ще се търси концесионер" , обясни арх. Иван Шишков. Работи се и по магистрала "Рила" (107 км), увери регионалният министър. Очакванията са в рамките на 2027 – 2028 г. да бъде завършена като проекти. Участъкът от Дупница към Гюешево (60 км) се проектира, като в началото на годината се очаква да има ПУП, допълни той.

Европейско финансиране

Проектирането на скоростният път между Враца и Монтана(44 км) също е сред приоритетите на за следващата година, каза арх. Шишков. За този участък няма проект. В него попада обходният път на Враца (15 км), по който за три години не е правено нищо. За останалите 29 км между двата областни града ще се търси европейско финансиране през следващия програмен период 2028 – 2034 г., заяви регионалният министър. Другият важен проект е магистрала "Струма" , която се строи вече повече от 10 години и всяко лято се превръща в кошмар за пътуващите, защото няма проекти, каза арх. Шишков. Амбицията е да се направи и довърши проектирането на участъка между Симитли и Кресна, заедно с пътния възел за Банско, което е около 28 км, допълни той. Регионалният министърът обърна внимание на участък от около 2 км преди граничния пункт "Кулата". "На всички, които са пътували до Гърция, им прави впечатление, че магистралата завършва странно – в нищото, но така е проектирана, така е построена. Там точно преди пункта има обекти, които са незаконно строителство. Кое е по-важно – четири незаконни обекта или магистрала през ГКПП "Кулата". Ние вече сме в Шенген, но това явно няма значение, защото се оказва, че павилионите са по-важни" , заяви Шишков. Той не каза чии са тези павилиони и препрати да се пита кметът на Петрич Димитър Бръчков, чиято е отговорността да ги събори. Преди 3 години, когато Шишков е бил служебен регионален министър, е започнал процедура за разширяване на трасето с предложение границата да се преминава с петлентов път. Когато се връща сега в МРРБ на поста намира проект с 4 ленти, само за да се запазят четирите павилиона, посочи той. "Затова ще го направим такова, каквото трябва да бъде, и то в рамките на тази година – с изработване на разширен идеен проект с пълни инженерно-геоложки проучвания и проект на ПУП за разширение на трасето" , обеща арх.Шишков. Според него за този участък може да се търси европейско финансиране, защото е част от европейски транспортен коридор. Прогнозната стойност на тези 2 км са 15 милиона евро. Регионалният министър се спря подробно и на казуса със строителството на "малкия участък" от 2.7 км от магистрала "Струма" и пътния възел при Симитли, за който беше подписан договор за възлагане в началото на октомври с консорциум воден от "Грима холд" за около 100 млн. евро. Според него този участък е станал част от кандидатпрезидентска кампания. "Стана част от кампанията с лъжите на тези, които не я построиха, на онези, които не направиха нищо и мълчаха по времето на сглобката. Същите са изключително замесени в тази сага, но цената ни беше пришита, без изобщо да има нищо общо с истината" , заяви Шишков. Цялата поръчка е организирана и проведена по времето на предишни управления, а изпълнителят беше заплашил да съди държавата, ако не се подпише договора с него.

До края на годината, най-късно в началото на следващата ще бъде пусната обществена поръчка на инженеринг за последните 8.5 км от околовръстният път на Софи я, каза регионалният министър. Той посочи, че вече има ПУП за цялото трасе. "Имаме леки притеснения, че ще има кампания по обжалване. Това може да ни забави с около година, но амбицията ни е да започнем строителството през 2027 г… Това е важно за града, не за министъра" , обърна се Шишков към неправителствените организации и граждани от Княжево, които давали индикации, че ще пречат на реализацията на проекта. Ще се работи и по проектирането на околовръстния път на Пловдив , но там нямаме нищо, каза регионалният министър. "Напредък към строителство има за 2.66 км" от него откъм магистрала "Т ракия", заяви той. За Южната дъга обаче липсват процедури по ОВОС и се работи за преодоляване на изоставането, допълни Шишков. Успоредно с това ще се проектират още скоростен път с четири ленти от магистрала "Тракия" до граничен пункт "Лесово", както и връзка от магистрала "Марица" до пункта "Лесово", разширяване на пет гранични пункта, скоростен път от Русе до Шумен, пътят Пловдив – Смолян – граничния пункт при Рудозем, Силистра – Добрич, Враца – Оряхово и други, изреди регионалният министър. Дейностите по тях ще продължат и през 2028 г. "Става дума за 770 км магистрали и 1300 км пътища. Те са част от нашите приоритети, защото един приоритет става приоритет тогава, когато бъде заложен да бъде проектиран, а не когато някой го обещава" , обобщи регионалният министър.

До края на годината, най-рано в началото на 2027 г., ще бъдат обявени новите поръчки за пътно поддържане на пътищата, каза регионалният министър. Той не даде повече подробности за тях. Шишков увери, че пътно-поддържащите фирми са готови за зимата и средствата за предстоящия сезон са осигурени без да посочи цифра. Призна обаче, че голяма част от действащите договори за пътно поддържане вече са финансово изчерпани.

За ВиК сектора – 47 млн. евро

За ВиК сектора са заложени около 47 млн. евро в Бюджет’2027. Те ще отидат за прединвестиционни проучвания и проектиране на довеждащи водопроводи и нови съоръжения , съобщи заместник-министърът на регионалното развитие арх. Павлета Пеловска. Определени са 40 обекта , като сред тях е подмяната на довеждащия водопровод за Севлиево , с което ще се реши проблемът с режима на водата за града и селата около него през лятото, посочи тя. Инвестицията е оценена в размер на 7.5 милиона евро за подмяната на 13 км водопровод. Други проекти са водоснабдителната система "Доспат – Въча", като целта е осигуряване на вода да областите Пловдив и Хасково , нова пречиствателна станция и водохващания при река Вит за решаване на проблема с безводието в Плевен и Ловеч , деривацията Девня и довеждащия водопровод от язовир "Камчия" за област Варна. За "родопското бижу" – язовир "Луда Яна" , както местните го наричат, най-после ще бъде направена водопроводната мрежа до населените места, обеща Пеловска. За това настояват от години кметове в Родопите. Причината – в момента язовирът не може да се ползва, защото няма довеждащ водопровод от него към селата и Мадан. Част от предвидените 47 млн. евро ще отидат и за създаването на интегрирана база данни за ВиК инфраструктурата . Така бъдещите инвестиции ще определят според конкретни показатели – брой засегнати жители, намаляване на водните загуби и подобряване на качеството на водоснабдяването, каза Пеловска. "Сектор ВиК е бил неглижиран години наред. В бюджета на МРРБ за 2024 и 2025 г. за него са били предвидени нула лева" , каза регионалният министър Шишков. По време на срещите си с хората от инициативата "Регионите говорят" разбрал колко е важно решаването на този проблем.